Hausbesitzer aus Middletown tauchen in Scharen auf, um sich gegen den LKW-Terminal zu stellen

Die Middletown Planning and Zoning Commission setzte am 24. Mai eine öffentliche Anhörung zum Antrag auf eine Sonderausnahme für den Bau eines 8.100 Quadratmeter großen LKW-Terminals in einem dicht besiedelten Wohngebiet in der Nähe der Interstate 91 fort.

MIDDLETOWN – Gegen starken Widerstand der Öffentlichkeit setzten Mitglieder der Planungs- und Zonierungskommission der Stadt eine öffentliche Anhörung zu einem besonderen Ausnahmeantrag zum Bau eines 8.100 Quadratmeter großen LKW-Terminals mit 10 Laderampen in einem dicht besiedelten Wohngebiet in der Nähe der Interstate 91 fort .

Der Antragsteller, Manjit Sandhu, dem HHA Trucking in Wallingford gehört, beantragt laut Anwältin Diane Lord, die Sandhu vertritt, eine Codeänderung für sechs Acres in der zwischenstaatlichen Transitzone Timber Ridge Road. Das Gebäude würde 25 Fuß hoch sein.

Etwa 30 Einwohner von Middletown und Anwohner in der Nähe des östlichen Teils Berlins haben sich während der mehr als zweieinhalbstündigen Anhörung am 24. Mai entweder gegen den Vorschlag ausgesprochen oder Bedenken geäußert. Fünf weitere schickten ihren Widerspruch per E-Mail an das Landnutzungsministerium. Der Plan sieht acht kleine und zwei große Überkopfstellplätze sowie einen Parkplatz mit 42 Stellplätzen für die Unterbringung von Sattelschleppern und Mitarbeitern vor, sagte Landnutzungsdirektor Marek Kozikowski am Donnerstag. Es würde auf bewaldetem Land gebaut werden, von dem ein Teil gerodet werden müsste.

Weder die Kommission noch Kozikowski wüssten, welche Produkte das Unternehmen transportiert und versendet, sagte er. Mitglieder müssen diesen Aspekt jedoch nicht unbedingt kennen oder regeln, wenn es um den Antrag auf Änderung der Zoneneinteilung geht. „Es würde keinen Unterschied machen, ob es Golfbälle oder Computermonitore wären“, sagte Kozikowski.

Nach Angaben der Projektbeteiligten würde die Anlage große Frachtmengen aufnehmen und diese dann zur Auszahlung auf Sattelschlepper verladen.

Es sei geplant, das Büro von HHA Trucking Wallingford und das Meriden-Terminal an den Standort zu verlegen, sagte Lord, die für Willinger, Willinger und Bucci aus Shelton arbeitet, während ihrer Präsentation.

Das Unternehmen besitze 15 Lastwagen und beschäftige 13 Fahrer, sagte sie den Kommissaren. Der Plan sieht vor, dass 13 Fahrer morgens ankommen, ihre Lastwagen beladen und das Gelände verlassen und dann am Abend zurückkehren, ihre Lastwagen parken und nach Hause fahren, sagte sie.

Das Projekt wurde auf der Sitzung der Inland Wetlands & Watercourses Agency am 3. Mai genehmigt.

Bryan Panico, ein Ingenieur und Vermesser bei Harry E. Cole & Son aus Plantsville, stellte die Lagepläne vor und erklärte, dass HHA Trucking die Parkplätze maximieren würde, damit die Fahrzeuge nicht auf dem Grundstück verstreut seien.

Er sagte, das Gebäude, die Parkplätze, der LKW-Transport und die Verkehrswege entsprächen den Bebauungsanforderungen und das Unternehmen werde den 60-Fuß-Puffer zum Wohngebiet beibehalten. Es gibt andere Unternehmen auf Timber Ridge und in der nahegelegenen Middle Street, die Sattelzugmaschinen einsetzen, fügte er hinzu.

Das Be- und Entladen würde innerhalb des Gebäudes stattfinden, fügte Panico hinzu.

Lord sagte, die Fahrer würden zwischen 7 und 8 Uhr morgens ankommen und ihre Lastwagen beladen, abfahren und zwischen 17 und 18 Uhr zurückkommen. Es sei ihnen nicht gestattet, durch die Nachbarschaft zu fahren, fügte sie hinzu.

Panico teilte den Kommissaren mit, dass zwischen dem Geschäft und den Wohnhäusern ein Abstand von 60 Fuß erforderlich sei und das Gebäude weitere 60 Fuß von der Pufferzone entfernt sein würde. Bei den Lastkraftwagen handelte es sich um Standardfahrzeuge mit einer Länge von 53 Fuß.

Der ehemalige Bürgermeister Domenique Thornton, der seit 30 Jahren auf Timber Ridge lebt, las einen Brief an Kommissare vor, die sich entschieden gegen das Terminal aussprechen. Ihr Zuhause liegt eine halbe Meile vom geplanten Standort entfernt.

„Ich glaube nicht, dass der Antragsteller seinen Standpunkt dargelegt hat“, sagte sie am Donnerstag.

Thornton war um die Sicherheit besorgt, insbesondere für Spaziergänger, ältere Menschen, Menschen, die in der Nähe arbeiten, Schulkinder, Busse, Radfahrer und Eltern mit Kindern. Darüber hinaus seien im letzten Jahr 15 Babys auf der Straße geboren worden, die oft in Kinderwagen getragen würden, sagte sie.

„Alle sind dagegen“, sagte sie über die Bewohner, die sich regelmäßig trafen, um das Thema zu besprechen.

Auf dem Gelände gibt es einen Bach und einen Wald, sagte Thornton, und das Grundstück grenzt an Stromleitungen. Darüber hinaus gibt es am Ken Dooley Drive ein Unternehmen, das Sattelschlepper zum Transport von Gegenständen einsetzt. Sie hätten bereits Schwierigkeiten, die scharfe Kurve auf Timber Ridge zu bewältigen, fügte sie hinzu.

Thornton glaubt, dass das Terminal einen klaren Verstoß gegen die Bebauungsvorschriften von Middletown darstellt, die bestimmte Nutzungen und Merkmale anerkennen, die „aufgrund der einzigartigen Merkmale nicht eindeutig in einer oder mehreren bestimmten Zonen klassifiziert oder reguliert werden können, ohne dass in jedem Fall die Auswirkungen berücksichtigt werden.“ „Nutzungen und Merkmale werden sich auf benachbarte Nutzungen und die Umgebung auswirken, verglichen mit dem öffentlichen Bedarf an bestimmten Standorten“, sagte sie den Kommissaren.

„Als Bürgermeisterin war ich immer wirtschaftsfreundlich“, sagte sie am Donnerstag. „Man kann nicht pro-jobs sein, wenn man nicht pro-wirtschaftlich ist.“

Viele Anwohner kamen zur PZC-Sitzung, um ihren Widerstand gegen den Plan zum Ausdruck zu bringen und darüber zu sprechen, wie die Umwelt, die Tierwelt und die Luftqualität sowie der Immobilienwert beeinträchtigt werden könnten.

Es gebe keine Informationen, die die Meinung der Anwohner stützen könnten, die sagen, dass die Werte an Wert verlieren werden, sagte Lord.

Anwohner Kevin Smith sagte, er sei besorgt über einen Anstieg des Lärmpegels, der Abgase sowie Öl- und Dieseltropfen; während Anthony Elder sich Sorgen über die Lichtverschmutzung machte.

In der Nähe der Bradley Street gebe es eine Kindertagesstätte, betonte Sandra Renkiewicz, und die umliegenden Straßen seien nicht für Sattelzugmaschinen gebaut.

Sarah Meister, die den Kommissaren mitteilte, dass an den Seiten der Timber Ridge Road bereits Müll verstreut sei, sagte, sie glaube, dass der Bach kontaminiert werden würde.

Joseph Reikowicz sagte, er glaube, dass Dieseldämpfe zu Atemwegserkrankungen bei Kindern beitragen würden.

Das Thema wird bei der nächsten Sitzung der Planungs- und Zoning-Kommission am 21. Juni behandelt. Weitere Informationen finden Sie unter middletownct.gov.