Hier sind 50.000 $. Welchen neuen LKW kaufen Sie?

Wenn Sie sich gefragt haben, wie um alles in der Welt der durchschnittliche Transaktionspreis für ein Neufahrzeug fast 50.000 US-Dollar betragen kann, lautet die Antwort „Pickup-Trucks“. Die Preise für Full-Size-Modelle steigen schnell über die 50-Tonnen-Marke, und wenn man bedenkt, dass vier der zehn meistverkauften Fahrzeuge im Jahr 2022 mit großem Abstand die vier Full-Size-Pickups amerikanischer Marken waren ... nun, die Mängel von Die Verwendung eines einfachen Durchschnitts zur Darstellung solcher Daten wird deutlich.

Wenn Sie jedoch einen imaginären Scheck über genau 50.000 US-Dollar besitzen, sollten Sie mehr als nur vollwertige Lastwagen in Betracht ziehen. Das meistverkaufte Fahrzeug Nr. 8 war der Toyota Tacoma, und obwohl ich ernsthaft bezweifeln würde, dass sich irgendjemand für das aktuelle Modell entscheiden würde (das nächste ist eine andere Geschichte), sind auch der Ford Ranger und der stark verbesserte Chevy Colorado und GMC Canyon im Angebot Tisch aus dem Mittelklassesegment. Oh, und der Nissan Frontier, denn ich konnte mir durchaus vorstellen, dass Stocksdale sich dafür entschieden hat. Oh, und der Jeep Gladiator, wegen Hurd ... und möglicherweise Korzeniewski. Wenn ich darüber nachdenke, würde es mich nicht wundern, wenn die meisten von uns ihr Falschgeld dort anlegen würden, wo relativ wenige Menschen ihr echtes Geld anlegen.

Genug der Einleitung. Hier sind die Regeln.

OK, mal sehen, was alle gewählt haben!

Chefredakteur James Riswick: Ich habe mit dieser Übung begonnen und dachte, ich würde mit einem vollwertigen LKW fahren. Das dauerte nicht lange. Nachdem ich den 2,7-Liter-EcoBoost-Motor in eine F-150 XLT Super Crew eingebaut hatte, blieb mir nichts mehr übrig, was ich für lohnende Optionen ausgeben konnte. Ich könnte einen gut ausgestatteten Ram 1500 Crew Cab mit dem Basis-V6 (ein perfekter Cromulent-Motor) bekommen, aber ehrlich gesagt habe ich mir das Ding angesehen und gefragt: „Bin ich wirklich begeistert davon?“ Nein, das war ich nicht. Andererseits ist dieser GMC Canyon AT4 wirklich cool! Schauen Sie sich die Lackierung, den Offroad-Schnickschnack und das süße Sportbar-Paket an, bei dem ich mich wie Marty McFly fühle. Der Innenraum verfügt über beheizte und belüftete Ledersitze, einen schönen Streifen kamelfarbenen Leders auf dem Armaturenbrett und alle Google-basierten technischen Spielereien, die ich mir nur wünschen kann. Klar, das Sport Bar-Paket kostet 2.995 US-Dollar und ich musste auf die adaptive Geschwindigkeitsregelung verzichten, aber es ist wirklich cool. Der einzige Colorado, der es anbietet, ist der ZR2, aber dafür muss man sich eine Menge zusätzlichen Mist besorgen, der den Preis auf über 59.000 US-Dollar katapultiert. Natürlich könnte ich mir auch einfach eine ZR2 ohne Sport Bar zulegen, aber ah, an diesem Punkt habe ich mein Bett gemacht. Und darum herum ist ein lächerliches Stahlrohr-Ding gewickelt.

Mitherausgeber Byron Hurd: Vorhersagbar? Mich? Niemals. Es ist kein Geheimnis, dass ich ein Jeep-Fan bin, und der Gladiator stand seit seinem ersten Debüt auf meiner engeren Auswahlliste. Idealerweise hätte ich einen 4xe, aber der Basis-V6 mit Sechsgang-Schaltgetriebe wäre ein solider Ersatz für meinen in die Jahre gekommenen JK Wrangler – ebenfalls ein 6MT-V6, aber von der gefürchteten 3,8-Liter-Variante. Für 50.170 US-Dollar können Sie einen Willys 2023 in Sarge Green mit dem dreiteiligen Hardtop und dem Kaltwetterpaket erwerben. Am liebsten hätte ich mich für die einsprühbare Laderaumauskleidung und eine der erhältlichen Laderaumabdeckungen entschieden, aber leider stimmen die Zahlen nicht so. Wenn man jedoch bedenkt, dass die einzige Option meines JK eine Klimaanlage war, wäre dies ein ziemlich ernstzunehmendes Upgrade.

Klar, zu diesem Preis ist es möglich, einen anständigen Full-Size-Truck zu bekommen, aber im Gegensatz zu einem Halbtonnen-Lkw passt der 19-Fuß-Gladiator bei geschlossener Tür in meine 95 Jahre alte Garage. Wenn überhaupt, wäre ich eher daran interessiert, in etwas wie den Maverick einzusteigen, aber das wird erst mit einem PHEV-Antriebsstrang wirklich überzeugend. Kein Druck, Ford.

Leitender Redakteur, Verbraucher, Jeremy Korzeniewski: Ganz zu schweigen von vollwertigen Lastwagen, es stellt sich heraus, dass man in Amerika für knapp unter unserem Scheinpreis von 50.000 US-Dollar kaum einen echten, voll funktionsfähigen Schwerlast-Pickup bekommen kann. Wenn ich mein eigenes Geld ausgeben würde, würde ich ein paar Optionen hinzufügen, die das Limit um ein paar Riesen überschreiten würden, aber für die Zwecke dieser Übung ist hier ein brandneuer Ram 2500 mit einem 6,4-Liter-V8-Motor mit 410 PS und 429 lb-ft, Allradantrieb und eine CrewCab-Karosserie für sechs Passagiere mit einem langen 8-Fuß-Bett. Ich habe diese gebrannte orange Farbe aus Rams Low-Volume-Optionsliste ausgewählt, weil sie cool aussieht. Es ist ziemlich einfach und auf das Nötigste beschränkt, aber mit einer Anhängelast von etwa 17.000 Pfund und einer maximalen Nutzlast von etwa 4.000 Pfund erledigt es nahezu jeden Job.

Das ist ein LKW, der 50.955 US-Dollar kostet. Mit einem Chevy oder Ford kann man in der Tat etwas Ähnliches machen, aber ich bevorzuge den Ram als Ausgangspunkt, auch weil der große Hemi-Motor zusammen mit dem 8-Gang-Automatikgetriebe serienmäßig ist und Ram den Käufern die Möglichkeit bietet, eine Option hinzuzufügen oder zwei, ohne sie zu einem großen Zusatzpaket zu zwingen, das den Preis auf Anhieb um mehrere tausend Dollar in die Höhe treibt.

Im Interesse einer vollständigen Offenlegung würde ich nicht genau diesen Ram 2500 Tradesman-Truck kaufen, da er für die Zwecke dieser Übung spezifiziert wurde. Ich würde nützliche Dinge wie das Offroad-Paket und die einsprühbare Laderaumauskleidung hinzufügen. Ich würde mir auch ein paar Komfortfunktionen gönnen, wie den 12-Zoll-Touchscreen und die Level-2-Ausstattungsgruppe, die eine elektrisch verschiebbare Heckscheibe und einen umklappbaren Rücksitz hinzufügt. Damit würde der Preis näher bei 55.000 US-Dollar liegen und ist für die meisten Käufer ein realistischeres Szenario. Aber selbst wenn wir unser Gesamtbudget von 50 US-Dollar einhalten, können wir uns kaum einen Arbeitslastwagen leisten, um schwere Arbeiten zu erledigen.

Straßentestredakteur Zac Palmer: Ich muss selten etwas abschleppen oder LKW-Sachen erledigen. Wenn ich also gezwungen bin, einen Pickup zu kaufen, wird es der Honda Ridgeline sein. Es ist der autoähnlichste Lkw, den man für Geld kaufen kann, und er ist zu 100 % mein Ding. Um die 50.000-Dollar-Schwelle zu erreichen, habe ich in alle Richtungen alles gegeben (aber hauptsächlich nach oben). Ich habe mit der Black Edition begonnen, die mit allem Drum und Dran die höchstmögliche Ausstattungsvariante darstellt, und habe mich dann für das HPD-Bronze-Paket entschieden, weil die Räder und die überarbeitete Karosserie, die dazu gehört, viel cooler aussehen als das, was man auf der Basis bekommt LKW. Da ich es wahrscheinlich für einfachere Aufgaben wie Camping oder leichte Offroad-Abenteuer verwenden würde, habe ich mich für ein paar Dachrelings und einen Korb entschieden, der meine Tragfähigkeit erhöht, falls ich einen längeren Aufenthalt abseits der Straße wünsche. Dass Sonic Grey Pearl unter den Farboptionen war, war eine angenehme Überraschung und ich konnte nicht nein sagen – falls Sie es nicht im Licht gesehen haben, es hat einen starken Blau-/Schimmereffekt, wenn die Sonne darauf trifft . Alles in allem ging ich mit einem Ridgeline von 50.989 $ aus der Tür und lag damit knapp unter dem maximalen Budget.

Leitender Redakteur, Green, John Beltz Snyder: Ich hatte einen hübschen, schicken Ford Maverick Tremor (Einsatz), ausgestattet mit einem verstellbaren Yakima-Bettgestell und Zelt, eigenständiger Solarleuchte/-lautsprecher, Außendusche, Unterhaltungselektronik auf den Rücksitzen und einer Menge anderer Extras. Es war eine lustige Übung, aber mit echtem Geld würde ich das eigentlich nicht machen. Stattdessen würde ich mich für den neuen 2023 Chevy Colorado ZR2 in Harvest Bronze mit den Convenience- und Tech-Paketen und einer Stahlantriebswelle entscheiden. 49.935 $. Erledigt. Jetzt lasst uns etwas Schlamm und Steine ​​finden.

Nachrichtenredakteur Joel Stocksdale: Es gibt sehr viel am Nissan Frontier, das mir gefällt. Für seine Klasse ist es immer noch ein recht kompakter Lkw, der sich sowohl auf der Straße als auch im Gelände gut manövrieren lässt. Er verfügt über einen samtweichen und leistungsstarken V6, was in diesem Segment immer seltener vorkommt, und das dazugehörige Neungang-Automatikgetriebe ist genauso gut. Aber noch mehr als der Antriebsstrang gefallen mir die Lenkung und das Handling. Es verfügt immer noch über eine hydraulische Servolenkung und jede Menge Feedback. Es ist etwas schwer, aber ich bin bereit, diesen Tausch zu machen. Es lässt sich sogar für einen LKW ganz gut in Kurven fahren. Daher ist er einer der attraktivsten Pickup-Trucks zum Fahren. Als Bonus sieht die klobige Form mit den eckigen Schultern gut aus. Nissan hat sogar eine Menge toller Farben im Angebot!

Wie sich herausstellt, können Sie mit 50.000 US-Dollar die Optionen, die Nissan bietet, nahezu ausschöpfen. Ich habe mich für den Pro-4X entschieden, da ich dachte, ich könnte mir genauso gut die geländetauglichste Version des Trucks zulegen (vor allem, weil das den Preis erhöht). Ich entschied mich für das holzige „Tactical Green Metallic“ und etwas mehr äußeres Flair mit den Beadlock-Rädern, dem hinteren Sportbügel (nicht abgebildet), dem Motorhaubenaufkleber, dem schwarzen „Frontier“-Schriftzug und der schwarzen Auspuffblende. Im Inneren habe ich mich für die Lederausstattung entschieden, um die Reinigung zu erleichtern. Viele dieser Optionen erforderten die Aufnahme von Optionspaketen, die weitere praktische Funktionen wie einspritzbare Laderaumauskleidung, Versorgungsschienen, Anhängerpaket, Fernstart, adaptive Geschwindigkeitsregelung, Überwachung des toten Winkels, Rundumsichtkameras, beheizte Sitze und beheizte Lenkung umfassen Lenkrad, kabelloses Laden von Geräten, verbessertes Soundsystem und Schiebedach. Das war immer noch nicht genug, also habe ich zusätzlich eine verschiebbare Bettverlängerung, eine Bettstufe und einen Griff, einen Bluetooth-Außenlautsprecher, Gummifußmatten und beleuchtete Einstiegsleisten hinzugefügt. Alles in allem, inklusive Zielort, belief sich der Betrag auf 49.982 US-Dollar. All das Frontier, das ich jemals brauchen würde, und noch mehr.

Chefredakteur Greg Rasa: Jeremys Ram HD ist viel Truck – aber er ist auch auf das Wesentliche reduziert. Bleiben Sie bei einer halben Tonne und Sie können eine überraschende Menge an optionaler Ausrüstung für weniger als 50.000 US-Dollar bekommen. Sie müssen nur einen Kompromiss eingehen.

Wenn Sie Passagiere befördern möchten, kaufen Sie einen SUV. Wenn Sie Sachen transportieren möchten, ist die Konfiguration des Arbeiters ... der LKW, den jeder Landwirt, den ich kenne, kauft ... ein normales Fahrerhaus mit einer 8-Fuß-Ladefläche. Ja, sie stellen sie immer noch her. Aber leider nein, nicht mehr mit Schaltgetrieben.

Die 8-Fuß-Box ist hier das wichtigste Kriterium – das ist der meiste Truck mit einem angemessenen Maß an Komfort für das Geld. Der Verzicht auf die Doppelkabine ist der Schlüssel zur Erschwinglichkeit: Es gibt einen Unterschied von 5.600 US-Dollar zwischen einem zweitürigen Ford F-150 XLT und einem viertürigen. Sogar ein Super Cab kostet 4.395 $ Aufpreis.

Also kurze Kabine, lange Kiste. Das ist das Ticket. Zwei Beispiele:

— 2023 Ford F-150 XLT. Beginnt bei 41.800 $. (Der Basis-XL beginnt bei 33.695 US-Dollar.) Damit bleibt Geld übrig, um den Allradantrieb hinzuzufügen. Upgrade auf den 2,7-Liter-EcoBoost V6; Wählen Sie die XLT Mid-Ausstattungsgruppe mit elektrisch verstellbarem Fahrersitz und vielen anderen Extras (derzeit keine Gebühr für dieses Paket); Nutzlastpaket; Abschlepppaket; FX4-Paket mit Unterfahrschutz und anderem Offroad-Kit; Betteinlage zum Einsprühen; Co-Pilot 360 elektronische Hilfsmittel. Und sehen Sie es sich an, eine zweifarbige Lackierung! Mit 50.140 US-Dollar sind Sie bestens gerüstet.

– 2023 Chevy Silverado 1500 WT 4WD . Beginnt bei 38.395 $. Dann upgraden Sie auf den 5,3-Liter-V8 und den Allradantrieb. Ansonsten ist er weitgehend mit der gleichen Ausstattung wie der F-150 ausgestattet, verfügt jedoch zusätzlich über mehrere Arbeits-Lkw-, Anhänger-, Offroad-, Chrom- und Innenausstattungspakete. Und trotzdem bleibt noch Geld übrig für eine Multi-Flex-Heckklappe, Trittbretter und sogar ein schickes Zelt für Camping auf der Ladefläche – denn mit einer 8-Fuß-Box haben Sie viel Platz zum Ausstrecken. Außerdem: Ich liebe diese Steelies. Alles in allem 49.540 $.