WARP entwickelt Technologie

Der Hub-and-Spoke-Transport sei wohl die effizienteste Methode in der Lieferkette, sagte Daniel Sokolovsky, Mitbegründer und CEO von WARP. Dennoch scheuen viele Verlader die Nutzung eines solchen Netzwerks aufgrund von Cross-Docking, das häufig zu einem Verlust der Frachttransparenz führt, wenn die Fracht von einem Spediteur zum anderen oder durch eine Cross-Dock-Einrichtung transportiert wird, sodass die Verlader manuell nachverfolgen müssen, wo sich ihre Fracht befindet Telefonanrufe und Papierspuren.

Sokolovsky sagte, WARP habe deshalb technologiegestützte Cross-Docks entwickelt, die das traditionelle Hub-and-Spoke-Frachtnetzwerk digitalisieren.

Mit WARP-Stationen werden alle Cross-Docks im Netzwerk mit Software ausgestattet, die auf Mobil- und Desktop-Geräten und Hardware verfügbar ist, einschließlich eines Zebra-Scanners und -Druckers, die die manuellen Prozesse von Frachttransfers mit Echtzeitverfolgung von Fahrzeugen sowie Fracht digitalisiert Es wird in eine Anlage gescannt, auf einen LKW verladen und verlässt die Anlage zu seinem Bestimmungsort.

„Es war ein fragmentiertes, unzusammenhängendes Modell“, sagte er. Aber bei WARP Stations „ist es eigentlich wie ein Bestandsverwaltungssystem; die Technologie verfolgt die verschiedenen Bestandsteile, die sich durch unser Netzwerk bewegen, und versteht genau, wo sich diese verschiedenen Dinge befinden.“

„Dann haben wir auch eine Kartierung innerhalb des Gebäudes, sodass wir genau wissen, wo sich die Fracht innerhalb des Gebäudes befindet“, fügte er hinzu. „Wir haben Scanfunktionen ausgebaut; wir haben die Möglichkeit zur Integration mit einem Dimensionalisierer aufgebaut.“

[Verwandt: CLI führt neue Routing-Logik und Planungsoptimierungslösung ein]

Die Technologie von WARP verknüpft Spediteure und Cross-Docks miteinander, um Verladern während der gesamten Reise bis hin zur Stückebene Echtzeitzugriff auf ihre Fracht zu ermöglichen.

„Grundsätzlich zerlegen wir diese Transaktionen oder Sendungen in verschiedene Teile und optimieren dann jeden einzelnen Teil für sich“, sagte Sokolovsky.

Wenn eine Sendung in das WARP-System gelangt, erstellt es eine Route für einen lokalen Fahrer, der die WARP-App verwendet, um jeden Schritt dieser Route zu verfolgen. Sobald die Fracht in der Cross-Dock-Anlage ankommt – zum Beispiel mit einem Lieferwagen oder einem Kastenwagen – wird sie gescannt und die Nachverfolgung wechselt von Live-GPS zur Lagerkartierung, bis sie beispielsweise von einem 53-Fuß-LKW abgeholt wird. die WARP zur Nachverfolgung für die nächste Stufe des Versandprozesses an ihr ELD anschließt.

Mit dem Ziel der Zusammenarbeit und Open-Source-Logistik als Zukunft des Güterverkehrs teilt WARP Schritt für Schritt genau mit, wie seine neue Technologie funktioniert:

Schritt 1: Sobald die Route digital im WARP-System erstellt wurde, wird für jede Palette oder jedes Stück ein Etikett gedruckt, das auf den Geschwindigkeits- und Preispräferenzen des Versenders basiert. Wenn der Fahrer ankommt, um die Fracht abzuholen, kann er sich per Geofencing zum Abholort bewegen und seine Route erst dann beginnen, wenn jede seiner Route zugewiesene Palette oder jedes Stück gescannt wurde.

Schritt 2: Wenn der Fahrer an der WARP-Station ankommt, wird das BOL sowohl von ihm als auch vom Cross-Dock-Mitarbeiter in der Fahrer-App von WARP unterschrieben, was zeigt, dass die Abgabe abgeschlossen ist. Verlader haben über die DirecTrack-Technologie von WARP jederzeit Zugriff auf den Standort des LKWs und können so per GPS sehen, wann der LKW angekommen ist.

Schritt 3: Das WARP-Station-Personal scannt jede Palette oder jedes Stück der Frachtsendung und der WARP-Algorithmus bestimmt, ob ein aktualisiertes Versandetikett erforderlich ist oder ob die Palette zerlegt werden muss. Es gibt den Mitarbeitern auch die physische Position an, wo die Fracht am Cross Dock bereitgestellt werden soll, basierend auf der Docktür, aus der sie verladen wird.

Schritt 4: Der nächste Spediteur im WARP-Netzwerk trifft am selben oder nächsten Tag ein, um die Fracht abzuholen. Das Personal der WARP-Station scannt jede Palette oder jedes Stück, während es auf das ausgehende Fahrzeug geladen wird, und sowohl der Fahrer als auch das Personal unterzeichnen das BOL, nachdem das Fahrzeug geladen wurde.

Schritt 5: Wenn der Fahrer am nächsten Ziel ankommt, unterschreibt er ein weiteres BOL, das die abgeschlossene Route markiert. Über die WARP-Plattform können Verlader außerdem in Echtzeit verfolgen, wie sich der LKW zum Zielort bewegt.