Der Hafen von Oakland beginnt mit der Modernisierung der wichtigen Zufahrtsstraße für Lastkraftwagen

Ungefähr 40 % aller Container, die im Hafen von Oakland ein- und austransportiert werden, fahren entlang der 7th Street und passieren manchmal gerade noch eine heruntergekommene, mit Graffiti übersäte Unterführung der Union Pacific Railroad, bevor sie auf die Interstate 880 gelangen und an ihrem endgültigen Bestimmungsort ankommen.

Berichten zufolge hat der enge Durchgang zu so langen Warteschlangen geführt, dass bis zu 50 Lastwagen mehrere Stunden lang in der Schlange stehen mussten, um in die Schiffsterminals einzufahren.

Um das zu beheben, wird in Kürze ein 364,5-Millionen-Dollar-Projekt die 7th Street neu ausrichten und rekonstruieren. Dabei werden die Fahrspuren verbreitert, die Durchfahrtshöhe der Unterführung erhöht, die Erdbebenstandards aktualisiert und die Staus für die Hunderte von Lastwagen, die dieses 90 Jahre alte Haupttor nutzen, verringert der Hafen.

Zum Auftakt der ersten Phase eines größeren, 718,8 Millionen US-Dollar teuren Global Opportunities at the Port of Oakland (GoPort)-Projekts vergab die Alameda County Transportation Commission letzte Woche einen Auftrag über 193 Millionen US-Dollar an die in der Bay Area ansässige Ghilotti Construction Company, Inc. und verlängerte einen bestehenden Vertrag mit HDR Engineering, Inc. auf 17,5 Millionen US-Dollar bis 2027.

Der Spatenstich für den Bau wird voraussichtlich in diesem Sommer erfolgen, und die Fertigstellung des Projekts geht derzeit davon aus, dass es bis Ende 2026 abgeschlossen sein wird. Die Neuausrichtung der Westseite der 7th Street, die voraussichtlich 311 Millionen US-Dollar kosten wird, befindet sich noch in der Konzeptionsphase und ist noch nicht abgeschlossen einen festgelegten Zeitplan für die Fertigstellung.

Entscheidend ist, dass während dieser Zeit weder der Schienen- noch der LKW-Verkehr entlang der 7th Street unterbrochen oder unterbrochen wird.

Diese gemeinsame Anstrengung von ACTC, der Stadt Oakland und ihrem internationalen Hafen ist von entscheidender Bedeutung, um die Wahrscheinlichkeit zu minimieren, dass minderwertige Straßen einen Dominoeffekt von Störungen verursachen und sich auf die LKW-Abläufe in der Lieferkette und die Versandpläne auswirken könnten.

Im Jahr 2022 wurden im Hafen von Oakland mehr als 2,3 Millionen 20-Fuß-Container umgeschlagen, was ihn zum neuntgrößten Hafen des Landes macht. Während dieses Frachtvolumen fast 99 % der Containergüter ausmacht, die durch Nordkalifornien transportiert werden, plant der Hafen bereits weiteres Wachstum, einschließlich des Einsatzes von Wasserstoff-Brennstoffzellen-Lastkraftwagen und Tankstellen.

In einer Erklärung sagte die Sprecherin des Hafens von Oakland, Marilyn Sandifur, dass „die Verbesserung dieser Infrastruktur einen sichereren Transport für Lkw-Fahrer und die Gemeinde, einen verbesserten Betrieb sowie Zehntausende Arbeitsplätze und positive wirtschaftliche Auswirkungen für Oakland und die Region fördert.“

Im Rahmen des Projekts wird außerdem ein vollständig getrennter, ADA-konformer Weg für Fahrräder und Fußgänger gebaut, der den Middle Harbor Shoreline Park und den Bay Trail erreicht. Darüber hinaus wird entlang der Straße eine „Wandbegrünung“ installiert, um die negativen Auswirkungen des Verkehrs auf die öffentliche Gesundheit in West Oakland zu verringern .

Zu den größten Finanzierungsquellen für das Projekt zählen 111 Millionen US-Dollar aus der Maßnahme BB, die 2014 zur Erhöhung der Umsatzsteuer für den Nahverkehr genehmigt wurde, und 175 Millionen US-Dollar aus Mitteln des Gesetzentwurfs 1 des Senats, die für Programme zur Verbesserung des Handelskorridors vorgesehen sind.

Der Hafen von Oakland spendete außerdem 20 Millionen US-Dollar, die von der California State Transportation Agency gesichert wurden, zusätzlich zu 55 Millionen US-Dollar aus der vom Wähler genehmigten Regionalmaßnahme 3, die seit 2019 Mauterhöhungen auf lokalen staatlichen Brücken zusammenfasste.

Tess Lengyel, Geschäftsführerin von ACTC, sagte, es habe lange auf sich warten lassen.

Während der endgültige Entwurf des Projekts im Dezember fertiggestellt wurde, sagte sie, ACTC habe die Notwendigkeit einer Modernisierung des Korridors erstmals ein Jahrzehnt zuvor erkannt.

Die Verhandlungen zwischen den zahlreichen Grundstückseigentümern und beteiligten Interessenvertretern hätten mehrere Jahre länger gedauert als erwartet, sagte sie, aber der bevorstehende Bau falle nun mit der bevorstehenden Installation eines „intelligenten Transportsystems“ für den Güterverkehr im Wert von 43 Millionen US-Dollar zusammen, das intelligente Verkehrssensoren, Nachrichten und Signale nutzt Helfen Sie LKW-Fahrern, effizienter durch den Hafen zu navigieren.

Lengyel sagte, dass jedes dieser Projekte im Hafen von Oakland nach seiner Fertigstellung über die physische Entschärfung von Verkehrsengpässen hinaus auch der gesamten Nachbargemeinde zugute kommen werde, indem es die Anzahl und Dauer der im Bereich auf Fracht wartenden Lastkraftwagen verringere, die Luftqualität verbessere und insgesamt zu einer Verringerung des Verkehrsaufkommens führe Treibhausgasemissionen.

„Auf der Karte sieht das irgendwie klein aus, aber wenn man darüber nachdenkt, was es im Hinblick auf die Modernisierung des Tors zum Hafen von Oakland bewirkt, ist es riesig“, sagte Lengyel. „Ich denke, das ist einfach ein so wichtiges Projekt, und wir freuen uns, dass wir den Wählern, die gerne mit lokalen Mitteln unterstützen, ein weiteres Versprechen geben können … Jeder sieht, dass es Priorität hat, also machen wir weiter und versuchen, es zu erreichen.“ Es wurde so schnell wie möglich aufgebaut.

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