Einride: Den Planeten retten, eine LKW-Ladung nach der anderen

Von

Veröffentlicht

Das schwedische Technologie- und Logistikunternehmen stellt sich ein KI-gestütztes, vollelektrisches, digitales Gütertransport-Ökosystem vor, das seinen Kunden Zeit und Geld sparen und gleichzeitig schädliche Emissionen reduzieren kann.

Während der Himmel über New York City weiterhin durch kanadische Waldbrände verdunkelt wird, werden wir an das empfindliche Gleichgewicht erinnert, das wir Menschen mit unserer Umwelt haben. Der Klimawandel gehört zu den wichtigsten Herausforderungen unserer Generation. Der Marsch zur CO2-Neutralität und weg von fossilen Brennstoffen ist unvermeidlich, muss aber schnell erfolgen. Die globale Frachttransportindustrie bietet eine erhebliche Chance zur Reduzierung der Treibhausgasemissionen, um der globalen Erwärmung entgegenzuwirken. Insbesondere der Straßengüterverkehr ist für etwa 7 Prozent der weltweiten CO2-Emissionen verantwortlich und verbraucht über 5 Millionen Barrel Öl pro Jahr.

Der Autonomous Electrified Truck (AET) von Einride wird am 8. Juni 2023 auf der Mesh 2023-Benutzerkonferenz des Unternehmens in New York City vorgestellt.

Ein schwedisches Unternehmen rief anAchsantrieb ist davon überzeugt, dass der Schlüssel zur Beseitigung dieser schädlichen Emissionen und zur Verbesserung der Gesamtqualität und Effizienz der Schifffahrtsindustrie in drei Bereichen liegt: Digitalisierung, Autonomie und Elektrifizierung. Das Unternehmen entwickelt eine Reihe von Fracht- und Transportlösungen, die Autonomous Electric Transport (AET) und eine intelligente Frachtmobilitätsplattform zur Optimierung von Transport und Logistik umfassen. Während sich das Unternehmen auf seine globale Anwenderkonferenz „Einride Mesh 2023“ vorbereitete, die gestern in New York City stattfand, hatte ich Gelegenheit, mit mehreren Führungskräften des Unternehmens über die Chancen und Herausforderungen zu sprechen, die dieser Übergang zu einem saubereren, intelligenteren Unternehmen mit sich bringt , effizienteres Verkehrsnetz.

Laut Einride ist die Gütertransportbranche heute voller Ineffizienz und Verschwendung. Der durchschnittliche Güterverkehr wird mit Diesel-Lkw durchgeführt, die zu weniger als 20 % ausgelastet sind. LKWs befördern ihre Ladung häufig nur in eine Richtung und kehren leer zu ihrem Ausgangspunkt zurück, um diesen Zyklus immer wieder zu wiederholen. Dies führt zu hohen Transportkosten (aber geringen Margen für Transportanbieter), einer ineffizienten Nutzung des „Humankapitals“ und übermäßiger Luftverschmutzung. Durch die Verfolgung von Versandrouten, Nutzlasten und Zeitplänen über mehrere Standorte hinweg ist das Unternehmen in der Lage, maschinelles Lernen anzuwenden, um effizientere Versandrouten und Zeitpläne zu entwickeln. Und durch die Umstellung von Diesel- auf Elektro-Lkw entfällt die lokal emittierte Luftverschmutzung.

Einride bewertet die aktuellen Transportkosten eines potenziellen Kunden und bietet ihm eine umweltfreundlichere, effizientere und kostengünstigere Alternative. Einride bietet eine umfassende, schlüsselfertige „Cargo as a Service“-Lösung (oder „Capacity as a Service“), die auf die spezifischen Bedürfnisse jedes Kunden zugeschnitten ist. Zu den aktuellen Kunden zählen Lidl, Oatly, Maersk und GE Appliances. Einride stellt die Elektrofahrzeuge, Betreiber, Ladeinfrastruktur und das Software-Ökosystem bereit, die alles miteinander verbinden.

Die Softwareplattform „Saga“ von Einride ermöglicht Verladern die tägliche Frachtplanung über eine spezielle App. Das Saga-Versenderportal verfolgt Ladung, Standort und Emissionen in Echtzeit, bietet Umweltverträglichkeitsprüfungen, intelligente Planung und Routenplanung und mehr. Es nutzt maschinelles Lernen, um Abläufe zu verbessern und Ladungen und Routen für maximale Effizienz zu optimieren. Die Plattform umfasst außerdem eine App für Fahrer mit Routenaktualisierungen, Emissions- und Effizienzdaten sowie relevanten Fahrzeuginformationen wie Ladestand, Reichweite und Batteriestatus.

Mit dem Versenderportal von Einride können Kunden die Auswirkungen ihrer Abläufe auf einen Blick erkennen.

Durch den Ersatz von Diesel-Lkw durch Elektro-Lkw können die damit verbundenen CO2-Emissionen an der Quelle um bis zu 90 % reduziert werden. Elektro-Lkw eliminieren außerdem NOx und andere Luftschadstoffe, die insbesondere in dicht besiedelten Stadtgebieten gesundheitsschädlich sind. Darüber hinaus verursachen Elektrofahrzeuge deutlich geringere Kraftstoff- und Wartungskosten, was zu einer höheren Rentabilität und einer schnelleren Kapitalrendite führt. Einride kauft Elektro-Lkw von mehreren Anbietern, darunter Daimler, Scania und BYD, aber ihre autonome Elektrotransportplattform (AET) und ihre Lkw werden im eigenen Haus entwickelt und gebaut.

Die autonomen Lkw von Einride sparen Gewicht und Komplexität, da an Bord weder Platz noch Bedienelemente für einen Fahrer vorhanden sind. Hier sehen wir Einrides neuesten AET-Truck in New York City auf der Mesh-Konferenz 2023 von Einride.

Das Unternehmen ist von seiner Fähigkeit, vollständige Autonomie zu erreichen, so überzeugt, dass diese AETs nicht einmal Platz für einen Fahrer bieten. Dies reduziert unnötiges Gewicht und Komplexität. Die Einride-AETs werden von einem menschlichen Bediener aus der Ferne überwacht, der bei Bedarf die Kontrolle übernehmen kann, um Hindernissen auszuweichen oder Sicherheitskontrollpunkte oder Tore zu passieren. Die autonomen Fahrzeuge von Einride sind bereits auf öffentlichen Straßen und an Kundenstandorten in Schweden im Einsatz und verfügen über Fernüberwachungs- und Fernfahrfunktionen.

Das Unternehmen erlaubte mir, ein Modell eines seiner Elektro-Lkw über eine modifizierte Version seiner Bedienerkonsole zu bedienen. Mithilfe der am Modelllastwagen montierten Kameras konnte ich problemlos durch die Straßen einer Miniaturstadt navigieren, ohne dass die Modellgebäude beschädigt wurden. Ich unterhielt mich auch mit Tiffany Heathcott, einer der AET-Mitarbeiterinnen des Unternehmens (und selbst ehemalige Lkw-Fahrerin), als sie eine Bedienkonsole für mehrere Fahrzeuge vorführte, die sich derzeit noch in der Entwicklung befindet. Tiffany ist Einrides erster Fernbetreiber in den Vereinigten Staaten und wird bald UATs für GE Appliances in Kentucky beaufsichtigen.

Tiffany Heathcott ist Einrides erster Fernbetreiber für die AET-Fahrzeuge (Autonomous Electrified Transport) des Unternehmens in den Vereinigten Staaten. Das Unternehmen verfügt über drei weitere Betreiber in Schweden.

Eine der größten Hürden, die auf dem Weg zu autonomen Fahrzeugen überwunden werden muss, ist die Bewältigung der vielfältigen Gesetze und Regierungsvorschriften rund um selbstfahrende Fahrzeuge. In den USA werden diese Vorschriften nicht nur auf Bundesebene, sondern auch auf der Ebene einzelner Bundesstaaten und Kreise entwickelt. Viele Staaten neigen derzeit dazu, die Anwesenheit eines Sicherheitsfahrers in jedem autonomen Fahrzeug zu verlangen. Eine solche Anforderung würde jedoch dem Fortschritt und der Effizienz im Wege stehen. Im Modell von Einride kann ein einzelner menschlicher Bediener wie Tiffany gleichzeitig den Betrieb mehrerer autonomer Fahrzeuge überwachen, eingreifen, um Unklarheiten zu klären, und bei Bedarf manuell eingreifen, um Hindernissen auszuweichen oder unvorhergesehene Umstände zu bewältigen. Im Gegensatz zur völligen Autonomie von Pkw und Lkw, die auf öffentlichen Straßen einer unendlichen Anzahl von Routen folgen können, folgen Lastkraftwagen typischerweise einer begrenzten Anzahl vorab festgelegter Routen. Dies begrenzt viele der mit einem selbstfahrenden Fahrzeug verbundenen Unsicherheiten.

Da vollständige Autonomie ein hohes Ziel ist, hilft Einride seinen Kunden beim Übergang vom bemannten zum unbemannten Betrieb. Zu diesem Zweck hat Einride ein proprietäres fünfstufiges Rahmenwerk und einen Weg zur vollständigen Autonomie entwickelt. Level 1 und 2 erfordern eine begrenzte behördliche Aufsicht und repräsentieren hochgradig kontrollierbare Umgebungen wie umzäunte Einrichtungen oder nahegelegene Lieferungen auf öffentlichen Straßen, während Level 5 völlig autonomes Fahren durch dichte und komplexe städtische Umgebungen darstellt.

Das Unternehmen hat seit seiner Gründung im Jahr 2016 mehrere hochkarätige Verträge mit globalen Logistikunternehmen, Regierungen und Herstellern abgeschlossen. Hier sind einige aktuelle Highlights.

Wallenius Wilhelmsen Partnerschaft : Einride wird eine erste Flotte von drei schweren Elektro-Lkw der Klasse Acht sowie die für den Antrieb der Lkw erforderliche Ladeinfrastruktur bereitstellen und verwalten. Die Flotte wird Lasten von weniger als 80.000 Pfund mit der bestehenden Flotte von Spezialanhängern des Unternehmens transportieren und für Pendelfahrten zwischen dem Hafen von Savannah, Georgia, und dem nahegelegenen Verarbeitungszentrum von Wallenius Wilhelmsen in Pooler, Georgia, eingesetzt werden.

Partnerschaft des Ministeriums für Energie und Infrastruktur der VAE: Das Ministerium für Energie und Infrastruktur der Vereinigten Arabischen Emirate wird das komplette Ökosystem von Einride, einschließlich elektrischer und autonomer Fahrzeuge, Ladeinfrastruktur und Einride Saga, im gesamten Falcon Rise-Netz einsetzen. Diese Zusammenarbeit umfasst 550 km (342 Meilen) Straßen in Abu Dhabi, Dubai und Sharjah und umfasst 2.000 Elektrofahrzeuge, 200 autonome Elektrofahrzeuge und acht Ladestationen. Das Falcon Rise-Netz wird dazu beitragen, die Region schneller auf eine nachhaltige Schifffahrt umzustellen.

Die autonomen Elektro-Lkw von Einride kommen auf die Straßen von Dubai und Abu Dhabi.

Bau der größten Ladestation für Elektrofahrzeuge in Nordamerika: In Zusammenarbeit mit Maersk soll 2023 die erste Einride-Station in den USA in der Nähe des Hafens von Los Angeles, dem verkehrsreichsten Frachthafen des Landes, gebaut werden. Diese Station wird den Einsatz der Maersk-Flotte von Einride-Elektro-Lkw ermöglichen, die Fracht vom Hafen zu Zielen entlang der Westküste transportieren. Die Ladestation wird mit ausreichender Kapazität gebaut, um zukünftige Einride-Einsätze in der Region sowie Nicht-Einride-Elektroflotten aufzunehmen. Mit 65 superbreiten Einzelladestationen und Einrichtungen für Fahrer kann die Station bis zu 200 Elektro-Lkw pro Tag aufladen.

Die Ladestation von Einride in der Nähe des Hafens von Los Angeles wird bei ihrer Inbetriebnahme im Laufe dieses Jahres die größte ihrer Art in Nordamerika sein.

GE Appliances Public Road Pilot: Im Oktober 2022 schloss Einride mit GE Appliances einen autonomen Fahrzeugpiloten ab. Dies war das erste Mal, dass ein vollständig autonomes elektrisches Schwerlastfahrzeug ohne Fahrer an Bord einen kommerziellen Pilotversuch auf einer öffentlichen Straße in den USA durchführte. Der Pilot fand über einen Zeitraum von zwei Wochen statt, wobei das Fahrzeug Echtzeit-Arbeitsabläufe unterstützte und fertige Waren von den GE Appliances-Einrichtungen in Selmer, Tennessee, transportierte. Das Unternehmen arbeitet mit GE Appliances zusammen, um dieses autonome Frachtsystem noch in diesem Jahr in Produktion zu bringen.

„Der Abschluss dieses Pilotprojekts ist ein bedeutender Schritt im Betrieb des autonomen Schwerlast-Straßengüterverkehrs in den USA“, sagte Robert Falck, CEO und Gründer von Einride. „Dies zeigt, wie Einrides neuer Fahrzeugtyp, der die Zukunft der Schifffahrt verändert hat, heute da ist und echte Veränderungen in der Branche anstößt.“

„Echter Branchenwandel.“ Das war sicherlich eines der wiederkehrenden Themen beim diesjährigen Mesh-Event. Die Frachtmobilitätskonferenz versammelte Branchenexperten und Vordenker aus der ganzen Welt, um die neuesten Lösungen und Trends im Zusammenhang mit intelligentem, effizientem und umweltfreundlichem Transport vorzustellen. Im Mittelpunkt der Gespräche standen private und öffentliche Zusammenarbeit, grüne Deals, Gesetzgebung und die Frage, wie digitale, elektrische und autonome Technologien die Frachtbranche vorantreiben werden.

In den Worten von Linnéa Kornehed Falck, Gründerin und stellvertretende CEO von Einride: „Wir freuen uns über den Erfolg von Mesh in diesem Jahr und teilen Einrides Vision für die transformative Zukunft der Gütermobilität und unser Engagement, die Branche voranzutreiben.“ Die Veranstaltung wurde geteilt inspirierende Keynotes, Demos und mehr, und wir hoffen, dass dies andere dazu inspiriert, in den kommenden Jahren auf eine nachhaltige Schifffahrt umzusteigen.“

Verwandte Lektüre:

GE Appliances und Oatly integrieren Elektro-Lkw von Einride, um die Emissionen aus dem Frachtverkehr zu reduzieren

Einride erhält NHTSA-Genehmigung zum Testen autonomer Lkw auf US-Straßen

ist ein Enthusiast von Elektrofahrzeugen und alternativen Kraftstoffen, der seit 2003 über Technologie schreibt.

Machen Sie Werbung mit CleanTechnica, um Ihr Unternehmen monatlich Millionen von Lesern vorzustellen.

Das Unternehmen wird den Volvo Electric FM 4X2 einsetzen, um neue Personenkraftwagen zwischen Fabriken/Lagereinrichtungen und dem Hafen von Durban zu bewegen.

Die Produktion des Tesla Cybertruck ist in vollem Gange, und da das Model Y im ersten Quartal einen wichtigen Verkaufsmeilenstein überschritten hat, wird es...

Die australische Woolworths-Gruppe, die nicht mit der südafrikanischen Woolworths-Gruppe verbunden ist, hat angekündigt, dass sie sich zum Ziel gesetzt hat, alle ihre Hauslieferwagen zu 100 %...

In Zusammenarbeit mit der Volvo Group haben Forscher des National Renewable Energy Laboratory (NREL) einen Weg für eine emissionsfreie Zukunft für mittelschwere und schwere Nutzfahrzeuge aufgezeigt.